率先突破“10万+”， 小鹏P7背后的秘密

率先突破“10万+”， 小鹏P7背后的秘密

2022年3月23日，小鹏P7第十万辆车正式下线。与此同时，为纪念“10万+”成就的达成，小鹏汽车推出特别版车型——小鹏P7 562 E Black Label Edition。

从G3到P7到P5，从简单的ACC到NGP再到城市NGP，笔者和各位读者一样，可以说是见证了小鹏在技术上的创新与引领。2019年在G3身上，笔者第一次体验到ACC+LKA，一边在快速路上让车自动保持路线和速度行驶，一边感叹这就是未来。

作为首个全栈自研智能驾驶的企业，小鹏汽车研发人员的占比超过40%，过去几年研发费用超过90亿元。何小鹏介绍，2022年小鹏汽车研发投入将超过前两年之和。这是什么概念？根据最新财报显示，小鹏汽车2021年研发投入达到41.1亿元，同比上涨138.4%，意味着小鹏汽车在2022年的研发投入将接近60亿元人民币。作为以技术为主导的车企，小鹏再研发上从来毫不吝啬，上述提到的各种黑科技都是真金白银砸出来的。

所谓枝繁才会叶茂，市面上任何一个销量趋好的品牌，都离不开销售渠道建设作为支撑。小鹏在这方面表现如何呢？从“蔚小理”三个品牌的门店数量来看，2021年门店数量最多的是蔚来汽车达到了359家，小鹏汽车为357家位居第二，理想为206家位居第三。

值得注意的是，2021年小鹏汽车门店数量在三家品牌中增速最快，一年新增了197家，总数上几乎追平蔚来汽车，这主要与小鹏汽车的自营+经销商的销售模式有关，相比之下理想、蔚来销售门店均采用自营模式。因此在扩张速度上，小鹏汽车的优势得以显现。

图片来源：小鹏汽车官网

从销量上看，造车新势力头部企业阵营格局由2020年的“蔚理小”变成了2021年的“小蔚理”。虽然三家销量均达到9万辆以上，但小鹏汽车销量最高为9.82万辆，意味着小鹏汽车增速也是三家中最快的。客观地说，小鹏汽车高速增长表现主要得益于2020年销量基数较低。此外小鹏汽车创下高销量也与自身的产品阵营丰富相关，目前小鹏汽车共有G3P5P7三款在售。

其中小鹏P7是绝对的销售主力和担当，2021年全年销售共6.05万辆，并且一直处于供不应求的状态。要知道这是在特斯拉和BBA重围之下取得的成绩，含金量一点都不低。得益于销量上的提升，其营业收入也从2020年的58.4亿元，跃升至2021年的209.9亿元，同比上涨259.1%，这意味着小鹏有更充足的现金流投入到研发和生产保障上，年报显示其现金储备达到435.4亿元。

基础设施方面，小鹏汽车也在加速布局充电网络的布局。截至2022年1月，小鹏已于全国铺开813座品牌超充站，目的地充电站166座，覆盖333个地级市和4个直辖市，数量上高于蔚来、理想，仅次于特斯拉。

我们知道，造车新势力的加入，除了在产品形态上打破原有的发展路线，在销售模式上同样发生翻天覆地的变化，商圈体验店的加入，使以往的“人找车”转变为“车找人”，从经销商到自营，再到自营+经销商，每一步都在推翻旧秩序建立新秩序。因此，小鹏p7 “10万+”成就的达成，不仅仅是数字意义上的成功，其背后更是小鹏在产品、技术、渠道、供应链等方面全面的胜利，P7是小鹏实现品牌力跃升的重要跳板。

所以小鹏P7的“10万+”仅仅是一个开始。今年XPILOT 3.5软件将正式上线，城市NGP的加入将再次颠覆大家对智能驾驶的想象。今年下半年，搭载XPILOT 4.0硬件的车型将登场（小鹏G9），何小鹏表示， XPILOT 4.0 软件会在明年上线点对点的自动驾驶，并带来非常多有趣的功能，例如，夜里自动规划自动驾驶去停车场充电，充好了再开回来。

毋庸置疑的是，小鹏汽车以XPILOT 4.0的上市，标志着其在智能驾驶行业再度领先同行2-3年。

我们期待，以技术文本的企业。而小鹏汽车正以不断突破的技术和从未止步的前进步伐，彰显着独有的企业魅力与行业价值。

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