“等风、追风不如造风”福田汽车加速跑

自1996年成立以来，福田汽车风雨兼程28载，描绘出新能源、智能化、全球化、生态化四大增长曲线。8月28日，福田汽车828品牌之夜在其众多“黑科技”诞生基地——X实验室举行。福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东以“相信”为主题，重点围绕“新能源、智能化、全球化、生态化”四大战略，阐述了福田汽车加速推动企业转型和实现高质量发展的新思路、新举措。发布会后，巩海东接受记者专访，对福田汽车的战略目标和实现路径进行了更深解读。

坚定“新能源第一战略”，让绿色成为发展底色

巩海东认为，从行业变革的角度讲，未来新能源一定是能帮助客户在使用过程当中提升价值的一个非常大的战略。巩海东说，“商业的本质很简单，就是客户价值，谁能为客户创造价值，谁就能够在市场当中有立足之地，所以福田汽车坚定不移地布局新能源赛道。”

一定要让绿色成为福田发展的鲜明底色。巩海东介绍，在研发投入上，福田非常舍得，自2003年至今累计投入超百亿，研发人员近5000人，布局产品近1000款。2024年新能源研发投入不低于总研发费用的30%，还将逐年增加。“福田正加速构建电+氢能源生态圈。”

在新能源化上，福田采取“纯电+混动+燃料电池”三线并举，油改电平台持续升级，全新平台启动开发，重新定义全球新能源商用车市场。福田提出了30·50 战略:2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。

懂需求更会交互，让智驾和网联回归需求本质

智能服务，就是要让每一次接触都成为享受。巩海东认为，综合安全性、效率及成本等因素，商用车从本质来说对智驾的诉求是更深的。“乘用车的智驾是纯体验式的，但是对于基本功能是绝对的辅助。而对于商用车，从客户本质来讲，就是商用车整体性能提升的核心关键。”

多年以来，福田汽车在智驾领域取得了诸多成绩。早在2016年，福田就发布了第一辆智能网联轻卡，并不断迭代更新智能网联技术，开发了轻卡、VAN、客车、重卡列队等多平台L4级智能驾驶产品。福田汽车还积极参与各类智能网联试验、示范类项目以推进智能网联技术的落地和商业化进程。

巩海东认为，新能源的快速渗透给智驾商业化奠定了基础。巩海东预判，自动驾驶在商用车领域的商业化进程会非常快。“未来两年，至少有40%的商用车会具有L2级自动驾驶功能；有30%-40%的商用车会具有L2+级自动驾驶功能”。

福田汽车将通过掌握感知、规控算法等核心软件技术，打造域控制器、线控底盘等核心硬件能力，构建以“车辆、货源、物流、资金”为中心的智能驾驶生态圈。

大力发展国际化 让世界看见中国力量

巩海东表示，国际化已成为中国商用车的必然选择。早在2004年，福田就开启了国际化布局，在全球范围内建设了23个KD工厂，产品和服务覆盖了130个国家和地区，并通过与泰国正大、意大利比亚乔、印度PMI等不同行业合作伙伴的合作，持续深入拓展国际市场。福田进一步明确了国际化目标，到2030年，福田全球KD工厂数量达到35个，在印尼、巴西、墨西哥、中亚等国家和地区完成属地化生产、研发和运营，打造完整的产业链。

今年1-7月，福田汽车累计出口9.2万辆，同比增长31.5%，继续领跑行业。

在国际化方面，福田汽车提出海外30?30战略，到2030年，海外市场实现销量30万辆、新能源占比30%的战略目标，并围绕“持续推进国际产业化进程、提高零部件属地化份额、打造批发+零售的全球金融服务体系、加强人才属地化以及规划建设1+N多个海外副中心”五个方面，坚定不移推进国际化发展战略纵深布局。

发布会上，巩海东说，“等风，追风，不如造风。”这不仅是福田汽车构建“电+氢能源生态圈”新能源战略的理念，也体现了福田在智能化、全球化、生态化等方方面面坚定信心谋发展的主动精神。相信福田汽车今天在各个链条上种下的颗颗“小树”，终将迎风成林。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。