作为曾经的途观车主,我想说两句途观LPRO......

2024-08-20 23:01来源:易车网   阅读量:13248   

扫描二维码分享

途观,一款在中国家喻户晓的德系SUV,在关注与质疑的目光中又完成了一次蜕变,途观L PRO于5月30日正式在中国市场上市。

不出所料,这款SUV售价依然是20多万的价格,具体指导价是23.68万到26.68万元型,推出六款车型。

用“不出所料”这个词来形容,很好理解,之前几代途观,无论叫途观,还是途观L,总之这款车的指导价始终维持在20多万。请注意,是指导价哟,指导价可是大有学问。你标贵了没有竞争力,消费者看都不看一眼就吓跑了,标价低呢,还影响品牌价值和产品调性。

当然了,新车刚上市还是要参考指导价售卖,后期终端肯定是有更多优惠的,只是时候还没到,这是车市的游戏规则。

而笔者对途观还是很有感情的,当时在报纸做记者时,不但参加所有途观换代上市发布会和试驾活动,自己也曾是途观车主,所以作为曾经的途观车主,我想说两句途观L PRO......

途观是2009年在国内投产上市,当年”上汽大众“还叫“上海大众“。当时,本人作为《新文化报》记者,去深圳参加途观的全国上市发布会。这款车当年一炮走红,早期并没有1.4T版本,只有1.8T和2.0T两款动力。在那个年代,买途观必须加价,地区差异不同,从加一万到三万不等,但2.0T必须加三万才能提车。

有些地方经销商为了避讳加价的骂名,玩起了文字游戏,”擅自“提高途观的市场指导价,比如指导价是23.68万,经销商告诉消费者这车指导价是26.68万,现在“优惠”1万元,就是25.68万。其实还是加价,只是换个说法罢了......但无论怎么卖,也无法挡住中国消费者对途观的热情。当年笔者当记者时,报社领导人手一台途观,并以开途观为荣,这你受得了吗。笔者当记者时收入太低,只有眼馋的份儿......

后来,笔者离开报社后在深圳工作一段时间,那是2017年,在深圳借用同学的身份,购买了途观丝绸之路版,也就是1.4T自动挡入门款。买这款车一是考虑价格,再者也是受到洗脑,义无反顾地选择了途观。

当年那辆途观丝绸之路版,落地花了近20万,离开深圳时把它交给了深圳同学,至今这台途观依然在服役,在同学手中开了10多万公里。而且,在我专业指导下,这台途观可以说零故障,性能依旧。目前唯一要更换的是顶棚,时间久了顶棚塌了。所以,笔者对途观很有感情......

来说说刚上市的途观L PRO,先说价格。23.68万到26.68万元的厂家指导价,目前只有2.0T高低功率发动机。实事求是讲,这个价格与前几代价格持平,不离谱。但时代背景不同了,中国本土汽车品牌崛起,中国品牌中大型SUV都卖出了“白菜价”,而且配置更佳丰富,甚至可以用”丰盛“来形容。

所以,”没有对比就没有伤害“,横向一比,途观L PRO指导价确实高了。虽然厂家推出了购车政策,但还是贵。纵观中国品牌新能源SUV,像问界M7之类,他们的主销车型售价也都在这个区间,途观L PRO就显得力不从心了。眼下,上汽大众必须很快地将途观L PRO的终端优惠降下来,才有胜算。

第二,途观L PRO推出6款车型,都是2.0T发动机,并没发布1.5T版本,什么原因不清楚。此次发布会并未推出1.5T入门款,给人的感觉是这款车价格贵了,1.5T必须加速上市步伐。笔者认为未来途观L PRO的销售主力应该是1.5T发动机车型,毕竟价格更有竞争力。

第三,虽然途观L PRO是全新换代,但动力上没有任何变化,还是中国消费者再熟悉不过的EA888发动机,更不是国外已更新的第四代EA888发动机,变速器还是7挡双离合变速器。这套动力组合虽然耐用,但总给人“新瓶装旧酒”的感觉,也给对手留下了把柄。

第四,途观L PRO并没有推出新能源版本,原因也不清楚。笔者不喜欢新能源版本的途观L PRO,但对手都有,途观L PRO没有,不符合时代潮流,又给对手留下了一个攻击的把柄。笔者认为,起码应该像上一代途观L,别管卖多少辆,好歹推出个插电混动版,毕竟你得做出与时俱进的样子才行。

以上是曾经的途观车主,也就是笔者对全新途观L PRO的一些看法,期待这款途观L PRO帮助上汽大众打好翻身仗。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

专 题
返回顶部
返回顶部