试驾新红旗H9，V6动力+空气悬挂，体验科技与豪华设计融合之美

选一款自己心仪的车，除了看外观和内饰，最重要就是上手试驾体验下，红旗在国产车中的地位无需多说，一款C+级的豪华轿车，融合了中国传统元素与现代豪华车的设计理念，确实引入关注，一起来感受这款车。

外观和内饰体验

新红旗H9体现了中国豪华车的标杆实力，今天现场体验到了2.0T和3.0T两个配置，不同的前脸设计，针对商务和家庭两种用户的需求，前脸采用了大尺寸的直瀑式进气格栅，象征着红旗品牌的尊贵与力量感。都体现了这款车的高端奢华。车身线条流畅，侧面采用了贯穿式的腰线设计，增加了视觉上的延展性和豪华感。

新红旗H9内饰豪华感十足，大量使用了高档木材、真皮和金属饰条，整体质感非常出色。中控台设计简洁，采用了两块大尺寸的触控屏。配备了全新的智能车机系统，支持语音控制、导航、在线音乐和手机互联等功能，操作界面友好且反应迅速。座椅采用了高档真皮包裹，前后排座椅均配有加热、通风和按摩功能，极大提升了乘坐舒适性。

我更喜欢这款苍夜山海的车身颜色，这个配色既突出了年轻的感觉，同时又不失沉稳，轴距达到了3060mm，提供了宽敞的内部空间。后排空间尤其宽裕，配有电动调节座椅和多种舒适性配置，适合商务和家庭使用。前后灯组均采用了LED光源，前大灯造型犀利，配有动态转向灯，提升了科技感和辨识度。

搭载了2.0T和3.0T V6两款发动机。2.0T发动机最大功率252马力，3.0T V6发动机最大功率283马力，均匹配7速双离合变速箱。

二、驾驶体验

这款车没有电车起步那么猛，但V6发动机的性能在那，起步后怎么踩怎么有，绝不会有肉的感觉，这次安排了五个项目，首先是麋鹿测试，老实说我还是第一次跑，对车的转向、轮胎和悬挂系统是个考验，我以30km/h的速度轻松通过。个人感受紧急避让和电子稳定系统都发挥出色，车身没有出现危险姿态。

现在AEB这个词大家都不陌生，几乎所有车企都会在这个功能上下大功夫，道路行驶还是希望不要用到AEB，H9具备多项主动安全配置，包括盲点监测、后方交叉交通警报、360度全景影像等，为驾驶者提供全方位的安全保障。配备同级最多12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，具备同级最丰富的19项主动安全功能，33km/h的速度紧急刹停成功，冲击力还是比较大的，实际驾驶中还是集中注意力。

其次就是S弯路测试了，这在日常驾驶中经常遇到，但是开新红旗H9还是有不一样的感受，30公里左右的速度，操控非常轻松灵活，以我第一次跑的技术没有碰到一个锥桶，这都得益于高级的地盘调教，以及提供的多种驾驶模式，新红旗H9经过几次小改已经非常成熟。

3.0T V6车型的动力输出强劲，0-100公里/小时加速时间约为7秒。底盘调校偏向舒适，悬挂系统有效过滤了路面颠簸，提供了稳定而舒适的驾乘体验。通过颠簸测试，这里通过机盖上固定的水量，很直观的可以感受到，测试完成还有680毫升。空气悬架+CDC的组合，展现了很好的垂直舒适性。

最后是静谧体验，四周围起来的一个空间，放了一台大功率的音响，用分贝仪测量车窗开关不同状态下，噪音指数，打开车窗的时可以看到是89分贝，关闭车窗下降到了68分贝左右，车外的噪音这时候几乎没有影响了，当然新红旗H9通过全覆盖车身声学处理，可以最大程度降低动力总成，风噪等的影响，极大提升了驾驶体验。

通过这次实际驾驶新红旗H9，对这款车的认知提升了一个高度，传统燃油车也在不断融入新科技，驾驶表现更为出色；新红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，以其豪华的外观、精致的内饰、强劲的动力和丰富的智能科技配置，成功塑造了中国豪华品牌的形象。对于追求豪华感和高端体验的消费者，红旗H9是一个非常值得考虑的选择。其融合了中国传统文化和现代科技，彰显了品牌的独特魅力。

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