这台MPV居然很好开?动态试驾星海V9

2024-06-18 00:08来源:易车网   阅读量:17702   

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承接上文,我们全面体验了一下这台东风风行最新推出的新能源MPV,星海V9静态层面的表现。而说到MPV走起来的样子,可能大多数人会觉着它是一台面向于乘客的车子,车子晃悠偏向于舒服,对于驾驶者来说笨重,一点也不好开,跟普通的轿车和SUV有比较大的区别,因此我们常听到“MPV宜坐不宜开”。不过其实从MPV全面进入新能源化伊始,我们就能发现市面上还是有一些MPV开起来亲和度会好很多,譬如大家熟悉的奥德赛、GL8,都算是MPV中比较好开的车型。

而当「电」上车后,现在的新能源MPV在驾驶层面也有了很大的进步,所以对于这样一台尺寸够大、车厢够豪华的星海V9,我们对其肯定是存在疑问的,就是它到底走起来会有什么样的表现呢?

从动力上来看,星海V9采用的也是现在比较主流的1.5T插混系统,其中1.5T发动机用的是东风自家的马赫动力混动专用高效发动机,多种技术加持之下最直接的作用是对于热效率、系统效率的提升,达到了45.18%,从而降低整套系统的能耗。

从开的角度来看,星海V9这套动力还是很好上手的,电机的加持让它在中低速的起步、提速超车的工况都来得更加轻盈,从一定程度上也削弱了整台车笨重的感觉,这也是MPV加入「电」最大的好处。另外就是无论发动机什么时候介入且处于什么样的工况,基本上都感受不到什么顿挫,运行质感基本上与纯电没什么太大的区别,动力性能和灵活性表现是相当不错的。

另外这台车星海V9给到人灵活的感觉不单单只是动力,方向的标定也是如此。其实一上手就是比较轻盈的,尽管随着速度的提升方向会略微变重,但总体来说都是那种很轻松可以驾驭的类型,好处就是停车泊位抡方向会比较轻松,对于驾驶者的包容度会比较高,不过对于喜欢驾驶的人来说,它方向的电子味相对是重的,指向性也比较一般,但总体调性跟MPV本身的车型定位是相符的。

根据搭载电池的大小,星海V9提供有两种纯电续航的版本,一种是100km,另一种是200km,CLTC的工况。而200km的纯电续航基本上也能够满足城市日常的通勤和接待,所以其实大部分时间星海V9都可以当成一台纯电车型来使用。

当然,对于一台MPV,我一直觉着它的续航能力是非常重要的一个点,像是家用类型的,它们往往需要在节假日带着家人跨市或者长途旅行,而商务类型的,老板临时的长途去公干,更是一件常事,所以其实纯电的MPV在使用上总会有着这样那样的限制,这个时候,插混就能展现出它的优势了。在满油满电的情况下,星海V9有着CLTC 1300km的综合续航里程,算得上是MPV中的佼佼者,像是以往GL8那种“千里送公章”的事情,星海V9同样能干,大大拓展了它的使用场景。

至于底盘调校方面,很多人可能都会觉得,MPV应该是较软偏向于舒适的调性,但星海V9反而不是这样的标定,总体来说它是偏向于有支撑的类型,就是在做一些比较紧急的变道动作或者快速过弯时,悬架是顶得住车身的,同样地面对着路面上的坑坎、路面接缝、起伏,悬挂化解的动作也是相当干脆的,简而言之就是底盘稳定车身的能力很强,整体的滤振效能是非常高的。

不过这是不是意味着星海V9不够舒服呢?其实也不是,尽管在面对一些大坑洼的时候,整个底盘展现出来比较生硬的感觉,但它在面对着路面上80%那种细碎的颠簸、振动以及减速带,它都柔化得很舒服,不会让车上的人觉着难受,当然这跟悬架阻尼的调校、轮胎的厚度都有一定的关系。于我个人而言,相比于其它那些同等体型的完全舒适取向的MPV,这样调校的星海V9反而是没有那种晃晃悠悠的感觉,相对地也更不容易让乘客感到晕车,东风这种大厂的造车功底还是相当深厚的。

另外星海V9整车的NVH表现也是令人印象深刻,首先车子对于环境噪音的隔绝做得很不错,这台高配的试驾车前后都采用了双层隔音降噪玻璃,并且在实际行驶中风噪声也很小,其次是米其林PRIMACY 4轮胎确实可以带来比较小的胎噪,所以整个车厢静谧的效果是很不错的,是符合价位的表现。

还有就是新能源时代,智驾一定是现如今用户比较关注的一个方面,在高配车型上,星海V9同样会提供有L2+级的智能辅助系统,高速NOA可以很大程度上帮到驾驶者,基本能够实现点对点的辅助驾驶。不过重点还是它自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等辅助功能,对于星海V9这么大的车来说,帮助实在很大。

THE END

车试完了,纵观20-30万的价位,市面上似乎真的缺少了豪华中大型新能源MPV这样的一个品类,目前卖得好的新能源产品像是腾势D9、小鹏X9、传祺E9这样的产品,它们尺寸不小,定位偏向于高端,都是30万打上的售价,但对于预算有限但却想要新能源体验的消费者来说,未免不够友好,而星海V9却是很好地填补了这样的一个空缺。

不过平价并不意味着廉价,回归到星海V9这个产品本身,我们能够看到很多MPV用户在意的东西,譬如它大气的设计、出色的空间以及空间灵活性表现、内饰质感和档次感、舒适性配置、插混动力形式所带来的轻快驾驶感和低的用车成本、长续航能力等等。除此之外我认为这台车开起来的感觉、底盘的独特调性是很讨喜驾驶者的,智能化的表现也达到了大家的预期,算是一台比较面面俱到的车型。而看回它的预售价,19.99万—27.99万,其实我们不难理解为什么这台星海V9会引起很多MPV用户的关注,毕竟对于很多拿20多万出来买车的用户来说,他们需要这台车满足的事情会很多,要求其实也会来得更加苛刻,所以对于这样子表现的一台中大型豪华插混MPV,它最终在6月1日的正式定价会是多少,真的很让人期待。

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