汽车观察:跨国车企正失去最赚钱的市场

2023-11-06 12:38来源:汽车商务网   阅读量:5870   

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mdash;mdash;2023年前三季度SUV市场经济指数分析

中国汽车智能电动化领跑全球,但洋品牌SUV市场份额近三年持续下行,市场规模停滞不前。

SUV领跑

2023年前三季度,SUV消费双增长,继续领跑乘用车大盘。

来自北京正则大成的统计分析显示,2023年前三季度,我国SUV市场规模达到18057.08亿元,同比增幅15.52%,正则SUV市场规模指数为13450.5点,比去年同期大涨了1806.6点,标志着SUV消费能力大幅上涨。前三季度累计市场销售平均价为19.9万元,比去年同期上涨0.2万元。前三季度正则SUV价格指数为114.5点,与去年同期相比上涨1.0点,标志着SUV消费水平小幅上涨。

前三季度,与中低端轿车销量下滑,唯有高端轿车增长形成对比的是,20万元以上高端SUV、10万~19万元中端SUV和9万元以下低端SUV销量均出现不同程度上涨。

据统计,2023年1~9月高端SUV累计销量为355.97万辆,同比增长10.7%;中端SUV累计销量为433.66万辆,同比增长22.1%;低端SUV累计销量为117.63万辆,同比增长2.2%。

显然,高中低端SUV需求旺盛,推动了SUV消费能力、消费水平双增长,推动了SUV持续领跑。

失去最赚钱的市场

SUV不仅是乘用车大盘中销量最高的细分市场,也是价值量最高的细分市场。

一方面,SUV单车市场销售平均价高于轿车。据统计,今年前三季度SUV的市场销售平均价为19.9万元,轿车市场销售平均价为18.3万元,轿车与SUV单车平均价差距高达1.6万元。

另一方面,SUV市场规模、扩张幅度均大于轿车。今年前三季度SUV市场规模为18057.1亿元,同比增幅15.52%;轿车市场规模14424.6亿元,同比仅增长0.08%。

然而,在盈利能力最强的SUV领域,今年洋品牌的销量和份额都出现了下降势头。

统计显示,2023年1~9月洋品牌SUV累计批发销量为341.40万辆,同比增长6.7%;中国品牌SUV累计销量为565.85万辆,同比增长22.1%。从市场份额变化看,洋品牌SUV呈现逐年下降趋势,2021~2023年份额分别为47.4%、44.0%和37.6%。

洋品牌SUV占比下滑的同时,其市场规模的扩张也出现乏力。2021~2023年洋品牌SUV市场规模分别为8358亿元、9318亿元和9487亿元,同期中国品牌SUV市场规模分别为4817亿元、6279亿元和8528亿元。

按照这个趋势发展下去,中国品牌SUV市场规模明年有望超越洋品牌。换言之,洋品牌SUV正逐渐失去最赚钱的市场。

事实果真如此?

坚守最赚钱的阵地

尽管洋品牌SUV整体份额不足四成,但在高端市场的占比超过七成。

据统计,2023年1~9月洋品牌20万元以上SUV销量为266.47万辆,虽然同比增幅仅为0.44%,但洋品牌高端SUV销量占该细分市场总量比重高达74.9%。相反,中国品牌高端SUV销量为89.50万辆,虽然同比增长高达59.03%,但占高端SUV总量比重仅为25.1%,中国品牌高端SUV占SUV总销量的比重为9.9%。

简言之,在高端SUV市场,中国品牌占四分之一;在SUV总量中,中国品牌高端SUV约占十分之一。

换个视角看,前三季度中国品牌SUV销量占SUV总量的比重超过60%,但高端SUV仅占9.9%,而中低端SUV占SUV总量的52.5%,即绝大多数的中国品牌SUV仍集中在中低端市场,在把越来越多的洋品牌逐渐挤出中低端SUV市场后,本土SUV继续在异常激烈的价格战中内卷。

与此同时,本土高端SUV的竞争并不轻松mdash;mdash;整体看,今年高端市场来自本土传统车企+造车新势力的SUV数量多达57款;具体看,2022年四季度~2023年上市的本土高端SUV数量多达22款,占本土高端SUV总量的38.60%。

值得注意的是,今年前三季度,红旗E-HS9、蔚来EC6、理想ONE、领克09、Aion LX、荣威Marvel R等部分最近几年上市的本土高端SUV出现了下滑势头。这些车型是销量短暂调整?还是会持续下滑?尚待进一步观察。但在高端SUV整体大幅上涨的情况下,上述产品销量集体下跌,从一个侧面反映出本土高端SUV想在该细分市场站稳并非易事。

通观SUV市场,洋品牌尽管市场份额大幅萎缩,但凭借品牌力和产品力牢牢占据着高端市场mdash;mdash;目前看这才是最赚钱的市场。中国品牌在中低端SUV市场日益稳固,力图凭借先进的智能电动化产品站稳高端市场,不仅需要信心,更需要时间与耐心。

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