江波龙电子：趋势而行，深度剖析汽车存储的安全之路

数据显示，今年我国新能源车数量已达到900万台以上，原来预测2025年才能达到1000万台，而这一目标明年就会完成，对于行业而言是一个好的信号。

2023年10月19日，在第十一届汽车与环境创新论坛上，深圳市江波龙电子股份有限公司工业存储事业部市场总监王作鹏阐述了他对当前市场的三个看法，一是市场向好，对于存储的需求主要有自动驾驶和智能座舱两块，二是做车规级的存储芯片道路依旧很长，三是市场中新企业较多，存在非市场行为的竞争，要做好准备坚持下去。

王作鹏在现场介绍了江波龙的存储历史展示馆，占地1300平方米，是一家以存储科技展示为核心的展馆。存储历史展示馆以记录历史、启示未来为己任，希望成为行业共同参与的文化交流平台。

深圳市江波龙电子股份有限公司工业存储事业部市场总监

以下为演讲内容整理:

汽车存储市场现状

新四化里面的三化对存储应用的需求很大，智能化、网联化、电动化，这三化对存储芯片是最基本的推动。除了燃油车在做网联化，最重要的还是新能源车。我们看汽车市场最主要的还是看新能源车的数据变化， 根据2023年6月的部委的报告，中国第一次把新能源车数量当做目标，2023年一定会完成900万台以上的生产，原来预测2025年才能到1000万台，但这个目标在2024年就可以完成，这对我们这个行业来说是非常好的事情。

我对市场有三个看法:第一，市场会很好。对于存储需求有两大块，第一是自动驾驶，深圳地方法规对于自动驾驶的责任划分已经有了规范，全国不同城市对自动驾驶L3级的规则或者责任划分清晰后，L3以上的自动驾驶就会越来越多。自动驾驶推广后，产生的数据量会极具扩张，以前车上存储主要用来做地图、影像及其他数据,但有了自动驾驶之后，数据是几何级的，在L4+级别以上一台车每小时会产生1-5TB的数据。这对我们的DRAM和NAND产品的带宽和容量都有很高的要求，这就是我今天讲存储安全这个主题的原因。

图源:江波龙电子

关于存储需求的第二大块是智能座舱。包括舱驾一体，和以传统的IVI为基础升级了很多功能的智能座舱。这里罗列了座舱主芯片和语音大屏的市场预测，这对于智能座舱、人机交互和驾驶时所产生的数据都有非常强的推动。综合来看，自动驾驶、车机、通讯系统对于DRAM产品带宽，尤其对于处理数据的速度会有很强的需求。关于车载系统、ADAS，还包括仪表类的产品，对于容量的需求都很大，我们公司在这两块都有完整的产品支撑。

汽车存储面临的挑战

预计到2025年，DRAM产品在全球市场的规模将达到46亿美金，2025年NANDFLASH会到98亿美金，中国占1/3的市场，对我们而言是巨大的商机。我的观点之一是，这条路很宽，很多人进入这个赛道，据报道，我们这个行业的规模已经达到了32家国产存储类芯片企业的数量。其实大家并不知道存储行业也会这么卷，大家都关注MCU和SOC芯片，但存储芯片也已经很卷了，32家对我们来说是非常大的挑战，我们只是侥幸先走了几步而已。

图源:江波龙电子

这是我们的第一个观点，很开心国产品牌都起来了，有这么多的人愿意进入这个赛道。我们也很担心，因为这32家企业进来做车载存储，有的是原来做消费类的，想要提升才进来的，有的是技术团队创业，有的是手握资本可以基于不同的应用场景开发芯片，所以大家的目的不同。但消费类芯片好做，汽车芯片却不好做。我带很多原厂到我们公司去做过审厂和调研，参观可靠性实验室里的设备，我们COO会陪同，开玩笑说在实验室里走两步，看到的这台设备是用于车规级产品测试的，一百多万，往前走两步，这一台设备也是车规级产品的用，两百多万。

因为我们公司还做消费类市场，消费类市场占到公司全部产值的九成，消费类产品其实不需要那些设备，只有我们车规级产品会用到那些测试设备。在外人看来很光鲜，但实际很难做到短期盈利，我一定要把这件事情提醒到位。因为这件事很热，做汽车做芯片，但目前做车规级的存储芯片很难盈利，所以这条路很长。这是我的第二个观点，如果大家要做，但没有很强的消费级芯片作为营业额基础支撑，上来就做纯车规产品会非常难，所以也请进来的伙伴要认清形势，做好心理准备。但国家有需求，国家从数据安全法，包括车载的存储芯片都有明确的规定，从2022年开始已有明确的法规。

我的第三个观点是大家要坚持，我们遇到了很多非市场行为的竞争，在整个行业内有IDM厂，自己有wafer，自己有做模组芯片，自己有市场。实际真正国内能自主做NANDFLASH的只有一家，剩下的30多家都没有wafer，大家只是把现有的wafer产品化、成品化，出来的产品有eMMC、UFS、SSD、NANDFLASH等品类。所以很多企业在这个赛道只是“过客“，我们一定要坚持下去。

关于江波龙的简介

介绍一下我们公司，从1999年创立，到现在为止没有做过存储以外的任何事情，有很多人建议我们做IGBT、MCU，投入并不需要特别大，但我们都没做，包括小的芯片级的东西我们也都没有做，我们的产品都是围绕存储做的。现在的产品形态主要是围绕固态硬盘、移动存储、嵌入式存储，内存条做布局。江波龙在2022年上市，上市之后就开始做二次创业，现在做的事情是要把产品做到全容量，全行业，包括所有协议的匹配。目前为止，除了EEPROM产品我们没有做，其他各位了解到的存储类芯片我们都有在做。我们产品的容量从几兆到几TB的容量都有。

目前我们做的车规级产品是eMMC和UFS，我们从2020年开始推出车规级产品，2017年就开始着手做了，做这件事对我们最大的好处是对产业链的质量标准有巨大的提升。我们在2023年也出了UFS产品，我们的车规级UFS也荣获了盖世汽车颁发的“金辑奖2023中国汽车新供应链百强“，这是我们在中国大陆率先推出的车规级UFS产品。对我们来说在国内有一点先发优势，但仅此而已，包括我在前面提到行业的竞争非常激烈，也看到一些隐患，也提出了一些忠告，但我们也知道自己的现状。目前我们已经进入国内20多家主机厂品牌的供应链体系中。

图源:江波龙电子

最后跟各位介绍一下我们的展示馆，一家存储企业专门拿出四层楼做存储展示馆，恐怕也是为数不多的。存储历史展示馆在广东省中山市，占地1300平米，建筑面积5000平米，是一家以存储科技为核心的展示馆。存储历史展示馆是以记录历史，启示未来，为存储行业发展展示更深远现实意义为已任。这里面保存了很多的藏品，集征集、收藏、研究、教育、服务于一身，希望成为行业共同参与的文化交流平台，成为人们了解存储行业奥秘的重要窗口。各位有机会有意愿，欢迎到中山存储展示馆去看一下。

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