10万级的纯电代步小车，入门续航420km，轴距2700mm，比亚迪海豚

放眼当前国内的新能源车格局，比亚迪毫无疑问是当前最炙手可热的明星品牌，不仅在销量上远远将对手甩在身后，还通过仰望、方程豹等品牌陆续进攻全新的高端车型领域，形成了上到百万，下到几万的车型均有覆盖，今天我为大家带来的这款比亚迪海豚便是一台10万级家用纯电小车的最佳选择。

虽然比亚迪海豚定位为一台纯电小型车，其车身尺寸也仅有4125*1770*1570mm，但由于e平台3.0的优势，其轴距达到了2700mm，四个车轮通过更靠车身四角的设计保证了车内宽敞的空间表现，前排采用了更为运动的一体式结构，椅面通过双色拼接的仿皮包裹提升了年轻感，后排纵向和横向距离即便满员乘坐也较为舒适，并可通过放倒实现后备厢空间的提升，345—1310L的可调范围也能更好满足日常需求。

内饰部分，比亚迪海洋家族较为动感的元素也充斥着整个车厢，中控台整体呈现出T型结构布局，中控台面加入了深浅配色的软性面料覆盖，同时起伏的台面轮廓也让视觉感更为跳跃，台面中部配有一根贯穿且锋利的饰条造型，圆形的出风口内部均为套娃式结构，仪表台前方配有一块小巧的液晶仪表，台面中央则配有简洁的按键搭配。

12.8英寸的中控屏内部集成有家族最新的DiLink智联系统，流畅的响应速度和更多本土化应用的加入让用户整体操作更为便捷，不仅标配有GPS、路况信息、蓝牙和丰富的娱乐功能外，内置的应用商城也可在车联网和4G网络的加持下获得更多应用APP的扩展。顶配骑士版车型还加入了DiPilot智能辅助L2级驾驶系统，为平时通勤和长途巡航都能提供更全面的主动安全配置。

外观设计上，比亚迪海豚通过动感跳跃的线面组合营造出了更为动感精干的整体气质，前脸部分采用了全封闭式中网格栅，并与两侧大灯组横向排开，内部采用了U型的饰条和灯带结构，前包围下方则与其形成镜面对称式设计，采用了八字胡般的运动化组件配上梯形的进气口布局，蚌式的机盖与车头有着更加圆润的包裹感，让短小的车头造型更显饱满。

2700mm的轴距让四个车轮已经极限逼近前后杠位置，在视觉感上更显四平八稳，为了将更多空间留给车内，整车的A柱起源更为靠前，同时通过略带下沉的短溜式设计削弱了整体过于敦实的视觉感，同时B柱、C柱和尾柱全部采用了熏黑处理，也让车顶带有了一些溜背效果，腰身的线条勾勒颇为凌厉，锋利的腰线从前轮眉延伸到了后车灯区域，车门上有一根下降的的线条与之搭配，同时裙边带有海浪般的起伏造型，使得车身整体更显动感。

车尾的整体设计呼应了车头区域，车顶逐步下滑的型面在尾窗上沿形成了凸出的扰流板结构，配上顶部鲨鱼鳍的饰件也更具运动范儿，贯穿式的灯组内部配有交错的灯带结构造型，中间则刻有一串字母LOGO，略微熏黑的灯腔涂装也让灯组点亮后更为前卫时尚，车尾底部配有与车头几乎同款的包围设计，两侧八字胡组件内还带有示宽灯结构，车底平整的护板覆盖也让车尾更显简洁。

动力方面，比亚迪海豚全系均采用了前置永磁电机，但根据车型提供了70kW和130kW(177Ps)两个功率版本，最大扭矩分别为180N·m和290N·m，高功率骑士版最快可在7.5秒完成破百，电池部分均采用了刀片电池组，44.9kWh的容量可对应提供420km和401km的纯电续航里程，无论是动力的输出还是续航均能满足日常代步需求。

比亚迪海豚采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合，兼顾了日常舒适性和成本预算，虽然后悬挂在面对连续的颠簸和起伏时的滤振表现略微生硬，但由于底盘电池组布局带来了重心降低，使得整体质感更为厚重。转向的力度线性轻柔，能保证车头灵活精准的指向性，日常通勤和高速巡航都较为惬意。

写在最后

作为一款10万级的纯电代步小车，比亚迪海豚以均衡的产品实力征服了无数消费者，7月销量达到了21800辆，可谓是比亚迪的销量担当之一，灵动精干的整体设计和实用的配置表现也非常满足家用所需，不知道你喜欢这台比亚迪海豚吗？

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