我国最深的海底隧道掘进动车组将从百米海底“穿海而过”

大国基础设施建设将开启新成就中国最深的海底隧道建成已久，距离已满，动车渡海更进一步

日前，据中国铁路最近几天，深圳至江门高铁开工建设作为粤港澳大湾区重要的基础设施，深江高铁桥隧比高达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道是全线控制性工程，也是国内最深的海底隧道

海底隧道最大埋深115米，最大水压1.06兆帕，可长距离穿越数十个复杂地层这种高难度施工，世界罕见

据介绍，申江高铁在中国是八纵八横该线路作为高铁网沿海通道的重要组成部分，起于新建的深圳西丽站，向西经东莞市，广州市，中山市，江门市，接湛江铁路江门站正线全长116公里，建设工期5.5年

由于线路需要穿越珠江口狮子洋海域，且地理环境十分复杂，设计人员经过数年的方案比选，最终决定隧道穿越珠江口。

珠江口隧道工程位于东莞与广州之间的珠江口，于2020年7月开工建设，是深江高铁首段Ldquo于2021年投入使用，江一号和江2 大直径盾构机

机体庞大的盾构机，全长133米，总重约3900吨，由刀盘，盾体和配套拖车组成江2 总共有5节，前面有行走机构，后面有一节

刀是盾构机的前端钻孔工具，镶嵌着大量形状各异的刀盾构是主体部分，起着支撑隧道开挖和保护盾构内部构件和设备的作用

由于体积庞大，盾构机每分钟只能推进几厘米目前服役的大多数盾构机平均每天5到10米左右，而江2 创下了每天24米，每月342米的纪录

据介绍，经过建设者日夜奋战，目前江2 已经开挖了1200米，离珠江口隧道的建成又近了一步。

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