避免“卡脖子”风险车企加速全产业链布局

如果说燃油车时期的优质车企是配置+参数，那么在当前的智能化转型中，优质车企就是技术+全产业链。

最近几天，广汽集团宣布将成立电驱动技术公司，实现自主IDU电驱动系统和GMC混合动力机电耦合系统产业化，总投资21.6亿元公司由广汽集团，广汽乘用车有限公司，广汽阿亚恩新能源有限公司分别按23%，26%，51%的比例控股，计划于2025年建设生产线，年产IDU电传动系统总成40万套，GMC混合动力电耦系统电机及电控10万套

《华夏时报》记者从广汽集团获悉，电驱动技术公司的成立将有助于广汽集团掌控电驱动核心技术，实现部分电驱动的自主生产未来，在电驱动领域，广汽集团将实行自研，自产，合资，外购三同时，以保证供应链的稳定性，降低核心零部件的采购成本

加速全行业布局

在不久前举行的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆红表示，动力电池的成本越来越高，现在就职于当代安培科技有限公司这句话既反映了目前动力电池的高价，也显示了传统车企向电动化转型的无奈

伴随着新能源的快速发展，动力电池的负载量急剧增加据工信部副部长张运明介绍，今年上半年，我国动力电池累计装载容量110.1GWh，同比增长109.8%其中，三元锂电池加载量占比41.4%，同比增长51.2%，磷酸铁锂电池负载量占比58.5%，同比增长189.7%动力电池作为新能源汽车的核心部件，在成本中占比非常高曾庆红直言:动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%—50%，甚至60%这意味着新能源汽车厂商面临着巨大的成本投入，所以到目前为止，除了特斯拉，几乎没有盈利的新能源汽车企业

正因如此，广汽集团最近一直在深化动力电池的自研自产电驱动技术公司的成立也标志着广汽集团进入了电驱动自研自产的新阶段从这一点可以看出广汽集团布局上游产业链背后的商业逻辑，即通过不断的深入研发，形成一个商业闭环，从而达到降本增效的目的

汽车分析师田丽对《华夏时报》表示:电驱动系统是新能源汽车的动力源，相当于燃油汽车的发动机，可以直接影响车辆的动力性，舒适性和安全性因此，电驱动系统可以说是新能源汽车的核心部件车企把电驱动系统掌握在自己手里，也是企业发展的重要一环

事实上，广汽集团是最早参与三大动力系统自主研发的企业之一2018年，广汽爱安推出的AION S系列车型搭载了电机，电控，差速减速三合一电驱动总成系统2022年7月，广汽爱安研发的四合一电驱系统正式上市该系统包括铜扁线高绕组发针电机技术，高精度低噪音齿轮啮合技术，消耗传动技术，全局变频高效控制等技术在同等性能下，不仅有效减轻了重量，还降低了空间体积和成本预计未来会应用到很多车型上

截至目前，广汽集团已建立完整的电驱动R&D体系，配备各领域人才，具备高压电控，高性能电机，多模式减速器，集成电驱动等技术开发能力，可定制开发与整车性能匹配的电驱动产品。

可以看出广汽集团在电驱动方面有很多R&D经验，并且在不断迭代但《华夏时报》记者从广汽集团了解到，广汽鄂安电动车目前使用的电驱动系统主要由第三方供应由此也可以看出，广汽集团成立电驱动技术公司意义重大

发展电驱动技术是大势所趋。

以广汽集团为商业模式来看，在供应链短缺，原材料价格上涨的当下，大部分车企都在布局全产业链，减少技术依赖，规避卡壳风险数据显示，2022年上半年，新能源乘用车电驱动系统累计承载量为231.85万辆，2021年达到总量的71.2%，上半年三合一电驱动系统总承载量为137.15万台，其中三合一和全合一电驱动系统承载比例达到61%从产业规模来看，2021年，我国电驱动系统的产业规模约为378亿元如果2025年新能源汽车销量达到850万辆，中国电驱动市场规模将达到1088亿元

因此，伴随着新能源汽车销量的增加，电驱动系统的市场规模也越来越可观在此背景下，车企的理念也从舍本逐末转变为不仅要打造整车，还要完善产业体系所以，除了广汽集团，截至目前，特斯拉，比亚迪，蔚来汽车，零跑汽车等车企都在这一领域进行了布局另外，由于全产业链自研成本高，一些车企也在和第三方公司合作，比如华为

车企在电驱动系统领域的布局，一方面可以稳定供应链，另一方面可以降低核心零部件的采购成本在田丽看来，伴随着国内新能源汽车市场份额逐渐扩大，车企发展电驱动技术是大势所趋

目前很多车企生产的电驱动系统已经实现量产，也获得了很高的评价今年7月，蔚来汽车第50万台电驱动系统量产下线《华夏时报》记者从蔚来汽车了解到，从0到50万辆，蔚来汽车用了6年时间目前，位于合肥新桥园区的电驱动系统制造基地年产能130万台，是全球领先的柔性智能生产线

时代电气最近几天也发布公告称，公司拟与一汽股权投资有限公司共同设立合资公司一汽CRRC电驱动系统有限公司，记者了解到，时代电气此次设立合资公司，旨在为一汽新能源汽车提供配套电驱动产品通过建立资本纽带，公司将与一汽集团在新能源乘用车电驱动领域实现深度合作

比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平表示，电驱动系统作为新能源汽车的核心系统之一，可以占到新能源汽车的10%新能源汽车的快速发展也带动了电驱动行业的快速发展不过，虽然电传动系统的整个产业链非常完整，参与者也很多，但是行业集中度在逐渐提高，前10家企业可以占到整个行业匹配率的70%左右这种竞争也带来了好处，比如技术迭代速度很快，新技术层出不穷，技术路线呈现多元化发展趋势，成本大幅降低

目前无论是传统车企还是造车新势力，都在向全产业链自研方向发展伴随着技术的不断发展，也许未来回过头来看现在，全产业链的自研只是一个起点

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