7月SUV：普涨中现分化，自主倚仗新能源

7月SUV销量83.2万辆，同比增长18.9%，市场继续回暖在新能源汽车的强势冲击下，SUV头部阵营在普涨中出现了尖锐的分化:7月，以比亚迪为代表的新能源品牌继续狂飙，比亚迪宋时隔一个月重回榜首，准新车元PLUS连续第四个月入榜，都凸显了其实力在传统市场，一直处于绝对领先地位的自主品牌SUV普遍疲软，而传统合资品牌SUV在7月份取得了不错的成绩

7月份，虽然SUV市场继续回暖，但头部阵营的震荡分化正在加剧乘用车市场信息联席会发布的数据显示，7月份，SUV产量同比增长49.8%，环比增长2.1%，凸显厂商积极性，在市场上，7月份，SUV销量为83.2万辆，同比增长18.9%

具体来看，7月份，以比亚迪为代表的新能源品牌继续狂飙比亚迪宋时隔一个月重回榜首，准新车元PLUS连续第四个月入榜，都凸显了其实力其中比亚迪宋共销售37784辆，以领先第二名13410辆的巨大优势夺冠到目前为止，宋在前七个月中已经四次获得第一名比亚迪的爆发还在怒放，准新车PLUS也是同样的状态截至7月，已连续四个月入围前十，销量从刚入榜时的10079辆攀升至11500辆和16553辆，直至7月的19239辆，排名已晋升至第四位

上个月刚刚以52150辆夺得月度销量冠军的特斯拉Model Y，7月份就滑出了榜单，而且这种现象已经不是第一次了3月份获得月度销量冠军的特斯拉Model Y，4，5月份未能挤进前十但以1—7月数据来看，特斯拉Model Y累计销量仍达到141，306辆，稳居销量前三，192.4%的增速无人能及

此外，7月份广汽Aion Y的销量也达到了12，530辆，距离销量第一名仅一步之遥，这些都体现了新能源SUV的迅猛势头。

独立和合资企业是混合的。

聚焦传统市场，原本处于绝对领先地位的自主SUV普遍疲软7月哈弗H6以24374辆获得亚军，但在普市逆势微降0.42%，表现中规中矩，哈弗H6与长安CS75同病相怜，本月销量19，122辆，同比下降3.51%，排名第五作为曾经称霸市场的两大明星产品，如今已经难以应对新能源转型带来的冲击如何在盛行的人气基础上实现转型突破，重回巅峰，是他们亟待解决的问题

另一方面，传统合资品牌SUV在7月份表现不俗其中，本田CR—V销量增长48.31%至22，636辆，获得当月第三名，日产逍客销售14918辆，增长26.01%，排名第七，老牌大众途观复苏，销量14416辆，同比增长42.93%，重回榜单第八位

但是凡事都有例外7月份，丰田RAV4销量下滑20.51%，成为榜单下滑幅度最大的车型也与日系标杆产品本田CR—V形成鲜明对比这也反映了丰田和本田7月份在华表现的分化7月，本田在华销售终端车133，556辆，同比增长23.5%，回暖趋势明显，可是，上半年处于强势地位的丰田的增速趋于放缓已公布数据的广汽丰田7月销量8.4万辆，同比增长11.8%增速远不及本田，而一汽丰田尚未公布销售业绩

此外，值得注意的是，德系高端SUV攻势依然凌厉7月奔驰GLC销量13，590辆，同比增长135.65%，位列榜单第九，另一方面，奥迪Q5以13，535辆的成绩进入榜单

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